刘世锦：中国汽车产业仍处于黄金增长期

　　2005年我们保持50%的业绩，又一次的爆发。2011年则出现了一个发展的回落。但是在汽车产业中期来看，我们目前还是处在相当高的速度。我们最近对世界上30个国家汽车增长进行评估，在人均GDP处于4500到12000元的阶段，汽车用品量将从20辆快速增加到100辆年均增长保持在18%左右，这样一个时期大致能持续十年。从2004年到2010年中国的汽车拥有量从20辆增长到58辆，保持18.3%的年均增速。

　　按照十年成长预期中国还有可能保持三到四年的高速增长。我们汽车产业的增长应该说还是处于黄金增长期，这个增长速度当GDP的增长速度降到8%或者8%以下或是7%的时候，汽车的增长速度能够保持在10%仍然高于GDP的标准，就是较高的增速。

　　中国是一个超大型的群体，中国汽车目前的产销规模已经接近了2000万辆，每年增长10%或者略高一点。每年的新增量应该不会超过200万辆。这样一个数字，它与法国、英国、意大利等汽车强国汽车销量相当，超过了俄罗斯、阿根廷、印度、土耳其等大国。最近几年宏观经济发现在消费的增量中，前些年大体上新增消费大概30%左右是和汽车相关的，有些年超过50%。所以中国现在讲汽车的消费是非常多，这在今后相当长一段时间基本结构都不会变。

　　第三个问题我们来讲一下，当我们汽车产销进入稳定增长阶段以后，我们需要关注的重要关系。

　　第一，我们要解决快速增长掩盖的矛盾问题。其中一些问题已经日益严峻，负面影响日益突出，对汽车市场发展不利。比如像产品质量总体上来讲是提升的，但是由于数量扩张，有些质量提高不太快甚至有些下降。竞争秩序总体上来讲汽车行业是竞争比较激烈的。流通模式这几年主要是创新，但是和我们生产的发展包括消费运输的快速增长相比，完善产业政策创新等等。当市场协调系统水落石出。需求问题就显示出来了。所以这个给了我们挑战同时也给我们实施压力。这个时候任务生产厂家经销商消费者要进行及时反思，实施战略调整。

　　第二就是要重点保持汽车增长和城市可持续发展的关系。汽车增长带动了经济的消费，但与此同时所导致的交通拥堵、环境污染、能源供给的问题不仅在大城市，在中等城市也日益突出。所以解决这些问题一方面我们还是要继续倡导形成科学消费、合理消费、绿色消费的观念。借助一些经济手段比如像税收等等，引导小排量汽车和节能环保汽车的推广。

　　另一方面是要协调好“人与车”、“车与车”、“人与人”之间的关系。通过形成汽车的成长与城市发展相互适应、相互推动这样一个关系。逐渐适应城市发展新要求的现代汽车社会。

　　第三就是要优化产业提升产业竞争力。这几年我们规模比较快，但是也存在问题，“大而不强”是我国汽车行业发展目前阶段性的问题。市场回调进入稳定的增长阶段以后，去大规模的快速的扩充阶段。包括的进行组织需要整顿、产业进行整合，进入产业组织调整活跃期在这个过程，要打破市场为导向的企业兼并，通过竞争与淘汰，提高产业的组织话程度稳定能力。同时要鼓励企业介入兼并收购，在更大的平台和市场上整合资源，加快形成世界级的汽车企业。

　　中国企业总结过去的经验教训，形成合力的真正科学的、有前瞻性的国家化的战略。明确我们的目标、目的和能够使用问题。要避免文化冲突的差异和企业。

　　第四，要加快创新的步伐，提升企业产品竞争力和影响力。随着市场逐步进入稳定增长阶段，市场竞争的比较激烈性价比品牌影响力服务，决定成败的关系。尤其是要发挥我国的产业市场和资源优势加快技术创新领域。进入稳定增长阶段以后我国汽车产业的发展出现一些变化，所以还是挑战机遇，挑战最后也可以转化为机遇。

　　有一个前瞻性的考虑，有一个战略性的战略比率，确定自己包括各个企业增长性的接待。应该说比较恰当一些。这个困难希望各位嘉宾能够畅所欲言有所收获行程共识为我国市场和企业产业的发展做出更大的贡献。使中国汽车产业在新的发展时期取得更大的发展成就。最后预祝本届论坛取得圆满成功。谢谢大家！